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做公交司机是什么样的感受?

金华新闻客户端12月30日消息     金华日报记者 徐朝晖/文 李建林/摄

有这样一群人,他们每天起早摸黑,来回穿行于城乡之间。

风霜雨雪中,他们责无旁贷的坚持,是人们等待着的希望。

逢年过节,当人们已沉浸在全家欢聚的笑声中,他们却依然坚守在自己的岗位上。

他们,以高度的敬业精神,保障着每一位乘客的安全。

他们,与节假日绝缘,是我们城市交通发展的脊梁。

他们和我们一样都是平凡的人,干着平凡的工作。正是有了他们的付出,我们的生活才会如此便捷。

他们,有一个共同的名字——公交司机。

心声:理解尊重,再多付出都值

“向你致敬,公交人!”近日“公交驿站”微信公众平台推送了一位普通乘客的留言,平淡的言词却道出了公交司机的那分艰辛和执着,对乘客的牢骚、甚至是无端的责备和谩骂,长期默默忍受。该留言引来不少乘客和司机的共鸣。

这位不愿留下姓名的乘客在留言中写道:每天窝在一平方米不到的小空间里,除了需要精神高度集中地开车,还要关心前门、后门乘客的上下车情况,关心刷卡投币,关心周围车的动向,关心路况等。站在公交驾驶员的立场上想一下,他们也真是辛苦!

留言中说,乘客一般在车上最多待个几十分钟,而公交驾驶员像“蒙眼驴”似的周而复始一天要跑很多圈!车厢拥挤、道路拥堵,乘客们有不满情绪向他们撒气,但是如果他们受了委屈,找谁发泄?长此以往,身心疲惫啊。

金华最美女公交司机戴燕飞坚守一线20年

“天天乘坐公交车,我观察到现在的公交驾驶员多是些70后,鲜有80后的,他们虽不年轻但还是朝气蓬勃的年纪,而工作起来却像默默无闻的耐心老者。”这位乘客呼吁说,“我们都是上班族,大家要互相体谅,不要把莫名的情绪发泄在别人身上,多些温和的问候,少些刺耳的吵骂。因为公交驾驶员安全接送我们上班回家,是最辛苦的人,为什么不能对他们宽容一些呢?公交驾驶员也需要关心和尊重”。

“我有空也刷刷微信,这位乘客的留言早就看到了,每句话都说到了我们的心坎里。”在驾驶员岗位上一干就是20年,被誉为金华最美女公交司机的戴燕飞说,“累点苦点其实都不算啥,这么多年也习惯了,乘客如果都能这样理解和尊重我们,再多的付出都值了”。

坚守:早出晚归,与节假日绝缘

金华市公交集团是全国文明单位。国字号的招牌、一流的文明服务,市民亲切地称金华公交车是城市里最美的流动风景线。上千名的金华公交司机,就是这道最美流动风景线的“守望者”。

如果不去关注公交司机这个群体,你很难了解他们的那份艰辛和坚守。金华公交一分公司女司机李兰说,每天首班车6时半发车,5时半就必须起床了,一般提前20分钟到单位,检查车辆,做好出车前的各种准备。过去还有乘务员做搭档,随着近年来无人售票推广后,开车、售票、乘务全部由司机一肩挑。李兰驾驶27路要穿越大半个城市,来回跑一趟,快则1个半小时,慢则两个小时,一天跑4趟。从大清早上岗一直到下午2时多下班,李兰一直绷紧了神经。

说这番话时,李兰活动了一下手腕。“这些天手腕有些痛,启动、刹车、停靠,每天不知道要挂多少档位,老毛病了。”李兰说,自己的情况还算好,长时间机械性重复同一个动作,很多同事腰椎、颈椎、手腕、脚腕都不太好。这些年,公交司机难招,一个萝卜一个坑,小毛病能熬一熬,一般都不敢请假。

在李兰眼里,三分公司的330路司机陈立光简直就是一个“工作狂”。自己是个女司机,公司同事照顾,一个月还能休息4天,而陈立光一个月只休息两天。除了330路,陈立光每天还要为民工子弟学校师生开一趟接送车,每隔一天还要开两趟万达广场至浙师大的218路夜班车。早上5时半起床,晚上10时半收工,这是陈立光一天的作息表。“车队里人少班次多,自己身体好,孩子也大了,不用太多牵挂,就多担当些。”陈立光憨厚地笑笑。

2002年之前陈立光还做着自己的小本生意。“看到公交司机开着个大车很神气,而这份职业也相对稳定,正好公交招人,我就报名当了司机。”陈立光说,对于选择这份职业从未后悔过。

入行10多年,有两点陈立光印象特别深。一是自己几乎不逛商场买衣服,“买来也没时间穿,一年到头都穿工作服。”。二是难得休息一天,每天早上5时多准时醒来,“生物钟一下调不过来,而醒来第一反应就是担心自己是不是迟到了,当公交司机最怕迟到。”

节假日市民放假休息,往往是公交司机最繁忙的时候。戴燕飞告诉记者,司机们中饭、晚饭要等下班后,基本上没个准点,下午两三时、晚上八九时吃饭是常有的事。甚至饿了也不敢吃干粮充饥,因为公交正在倡导无饮食车厢,自已带领的8路车班组打造精品示范线,司机更要带头做起。

戴燕飞坦言,公交司机上班后基本上不敢喝开水,“不要说开车过程中,有时遇上路堵晚点,到了终点后,掉头就得往回开,连个上厕所的时间也抽不出来”。

回报:酸甜苦辣,化为服务动力

采访中,公交司机们坦言,工作上再辛苦,他们都不怕,自身克服一下也就习惯了,怕就怕乘客的各种不理解、牢骚和怨言。

“乘客意见最大的就是班车误点,等车时间长。”李兰说,近两年来金华江北很多路段在修路,路堵是常有的事,而27路从铁路金华站北广场到汽车南站,停靠站点超过30个,有的乘客一上车就发牢骚,等半天车也不来,有的嫌公交车在城里绕来绕去,耽误自己时间,出口就骂脏话。“遇到这种情况,我们都是笑笑了之,或者解释一下”。

戴燕飞有一次当班,看到一位老年乘客上车,好心提醒他坐稳,再启动开车。“开你自己的车,不要你多管闲事。”谁知这位脾气古怪的老头骂了起来。“那一刻,我的泪水已在眼眶里打转。”戴燕飞说。

绝大多数公交司机都遇到过这样的情况,车子已经关门启动离站,后面还有乘客追上来喊着等一等。“有时候好心停下来捎上乘客,上车不仅不道声谢谢,反而破口大骂:‘是不是看到我跑来,故意开走?’而车上的乘客也不理解,责怪我们,‘车上都这么挤了,怎么还放人上来?’”李兰说,这让我们当司机的很为难,夹在中间两头受气,心里特别憋屈。

小小车厢,就是一个微型的社会,酸甜苦辣样样都有。干公交这一行,让李兰开心的事也不少。有一次,27路从铁路金华站北广场发车后,有位年轻人主动给老人让坐,这一幕正好让一位刚下列车的外地乘客看到,连连夸赞,“你们金华人风气真好!”李兰说:“听到这句话,我心里比吃了蜜还甜,金华年轻人给老人让座非常普遍,早已成为良好的社会风尚。”

“作为最基层的服务行业,公交司机一言一行乘客都看在眼里,干得好不好心里都有本账,你温馨待客,乘客也会同样回报于你。”从业20年,让戴燕飞最难忘的是一位60多岁的毛姓乘客,或许是经常乘戴燕飞开的车,有一回在8路车的一个停靠站,端午期间老人拎了粽子上车一定要让戴燕飞尝尝,但老人并不是来坐车的。戴燕飞有些纳闷:“你咋知道我今天要开车经过这里?”老毛说:“我在这里等你一个小时了。”

“遇到这样热心的乘客,真是太让我感动了。”戴燕飞说,每每想到这些,都会化为自己兢兢业业开好车,服务好乘客的无穷动力。

愿望:关爱支持,共建和谐车厢

“当驾驶员辛苦,当公交驾驶员尤其辛苦。”金华市公交集团人力资源部经理张宏伟说,由于长时间驾车高度紧张,保持一个姿势,重复同样动作,不少司机都有职业病,“不时有人来我这里请病假,主要是腰间盘突出,颈椎不好,还有四肢的疾病。”

让张宏伟发愁的是,公交司机驾照难考,要求高,工作辛苦,人员难招已不是一天两天,青黄不接的问题一直较为突出。在公交驿站留言的那位乘客也早已注意到:“现在的公交驾驶员多是些70后,鲜有80后的。”

“未来谁来开公交车?”面对这一尖锐而紧迫的现实难题,金华公交采取了两大措施,抓住A3驾照推出和报考的机遇,降低新司机报名入职门槛。过去A1驾照,必须有大货驾照才能报考,而A3城市大客驾照,可以从零学起,直接培养。

同时,金华公交改革薪酬绩效考核体系,拉开管理和基层岗位的差距,尽量向一线驾驶员倾斜,以提高他们的收入待遇。比如,男45周岁、女40周岁,每年安排一次体检;对首次荣获50万安全公里和100万安全公里的驾驶员,给予物质奖励外,分别享受国内、国外疗养待遇一次;设立困难职工帮扶基金,对包括重病在内的职工,给予经济补助。

张宏伟告诉记者,目前在金华公交的新司机中,已经出现少数90后身影,近期司机难招的矛盾已有所缓解。“除了公交自身努力,驾驶员们还特别希望得到广大乘客的相互理解,相互支持,遇事多沟通,每天开车能有个好心情,大家共同来营造一个和谐的车厢环境”。

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